• Uniball-Domlager in verschiedenen Ausführungen:

   

• Serienmäßige Domlager sind auf Fahrkomfort ausgelegt. Sie bestehen aus einem äußeren und einem inneren Metallteil, welche durch Gummi miteinander verbunden sind. Diese Bauweise ermöglicht ein komfortables Fahrverhalten, da das Domlager mitfedert und kurze Stöße schluckt. Für den Rennsport ist diese weiche Verbindung vom Federbein zur Karosserie allerdings nicht vorteilhaft.

   

• K-Sport Uniball-Domlager aus CNC-gefrästem 6061 Flugzeugaluminium werden anstatt dem Seriendomlager montiert. Sie sind leichter, beheben das störende Mitfedern der originalen Domlager und verbessern so die Zielgenauigkeit des Fahrwerks in Kurven. Da nun jede Federbewegung definiert über das Federbein läuft, erhöht sich auch der mechanische Grip des gesamten Fahrwerks. Es müssen allerdings Komforteinbußen in Kauf genommen werden.

   

• Ist das Federbein des Fahrzeugs in MC-Pherson* Bauweise aufgebaut, lässt sich über das K-Sport Domlager der Radsturz einstellen. Bei den 3-D Domlagern kann zusätzlich noch der Nachlaufwinkel eingestellt werden. Die Uniball-Kugel ist in einer Teflon-Pfanne gelagert, sie übernimmt die Funktion des Stützlagers und ermöglicht das Drehen und Kippen des Dämpfers beim Lenken und Federn.

   

• Die Domlager sind aufwendig mit höchster Präzision CNC gefräst. Die Oberfläche ist hochwertig mit orange farbigem Eloxal galvanisiert. Die perfekte Symbiose aus perfekten Fahreigenschaften und edler Rennsport-Optik!

   

• Wenn es die technischen Gegebenheiten des Fahrzeugs zulassen, werden K-Sport Gewindefahrwerke grundsätzlich inklusive verstellbaren Uniball-Aluminiumdomlagern ausgeliefert, ohne Aufpreis. Bitte schauen sie in unsere Fahrwerksliste!

   

• Die Domlager sind jedoch auch separat erhältlich, Bestellnummer und Ausführung der lieferbaren fahrzeugspezifischen Domlager entnehmen sie bitte der Typenliste.

   

• Aluminium-Domlager:

   

   

• Uniball Domlager mit Sturzverstellung: