Unsere hydraulische Handbremse wird in Renn- und Rallyefahrzeugen eingesetzt um die Handbremsfunktion über die Bremssättel der hinteren Betriebsbremse zu realisieren. Dazu wird die nach hinten führende Bremsleitung unterbrochen und die hydraulische Handbremse eingefügt. Beim Betätigen der Handbremse wird der Bremskreis nach vorn geschlossen und Bremsdruck auf die hinteren Bremskolben aufgebaut. Ist die orange eloxierte Sperre eingelegt, bleibt der Handbremshebel in gezogener Position. Ist die Sperre gelöst, kann die Handbremse sofort wieder in ihre Ausgangsposition zurückschnellen.
Die hydraulische Handbremse wird hauptsächlich eingesetzt, um die hinteren Räder ohne Kraftaufwand während der Fahrt zum Blockieren zu bringen und somit einen Drift einzuleiten (Fly-Off Prinzip). Mit der serienmäßigen Handbremse ist dies nicht möglich, da deren Bremswirkung zu gering ist und sie nur für eine Betätigung im Stand ausgelegt ist. Da die Bremswirkung bei hydraulischer Handbremse mit der Betriebsbremse erzielt wird, ist eine standfeste Betätigung während der Fahrt möglich.
Die hydraulische Handbremse lässt sich mit wenigen Handgriffen in den Fly-Off Hebel umbauen.
Handbremse, hydraulisch
Bremskraft-Regelventil
Das hydraulische Bremskraft-Regelventil wird in die nach hinten führende Bremsleitung eingesetzt. Es dient zur Reduzierung der Bremskraft an der Hinterachse, was bei zu leichtem Fahrzeugheck oder wechselnden Fahrbahnverhältnissen nötig wird. Das Hebelventil ist in 7 Stufen verstellbar, die Ausführung mit Verstellrädchen ist stufenlos einstellbar. Beide Ausführungen ermöglichen eine Reduzierung des Bremsdrucks um bis zu 60%. Erhältlich mit Dash-03 (3/8-24 UNF) und M10 Gewinde. Gewicht: 138g.
